Mazda3 2017

Dodano: 24 października 2016

Mazda3, której pięciomilionowy egzemplarz zjechał z linii montażowych w kwietniu 2016 roku, poddana została licznym modyfikacjom zarówno w wersji hatchback, jak i sedan. Wśród najważniejszych wymienić należy delikatne zmiany stylistyki nadwozia oraz odmienione wnętrze. Ponadto, pojawienie się systemu G-Vectoring Control zwiastuje również rynkowy debiut nowego pakietu technologii SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS w gamie modelu Mazda3.

Za sprawą urzekającej stylistyki nadwozia, opracowanej zgodnie z zasadami filozofii projektowej KODO – Dusza ruchu oraz dzięki wykorzystaniu technologii SKYACTIV obecna generacja lidera sprzedaży wśród wszystkich modeli Mazdy na świecie ustanowiła nowe standardy w swoim segmencie. Samochód ten zdobył uznanie nie tylko za odważną stylizację, najwyższą jakość wykonania oraz liczne innowacyjne rozwiązania technologiczne, ale także za wyjątkową precyzję i pewność prowadzenia. Projekt kabiny oferuje znacznie więcej, niż można by się spodziewać w tej klasie. Mazda3 2017 ma również silniki charakteryzujące się znakomitą wydajnością paliwową.

Mazda3 w wersji na rok 2017 nadal wyróżnia się konstrukcją – stworzoną w oparciu o wytyczne strategii Jinba Ittai (jedność kierowcy z samochodem) i zasady filozofii absolutnego podporządkowania maszyny człowiekowi – oraz wielokrotnie nagradzanymi silnikami: benzynowymi i wysokoprężnym z rodziny SKYACTIV. Teraz model wzbogacono o szereg modyfikacji, które mają umożliwić mu utrzymanie się w czołówce segmentu.

Z zewnątrz odświeżona Mazda3 będzie się wyróżniać przeprojektowanym przednim grillem, którego stylizacja dodatkowo potęguje wrażenie trójwymiarowości, nowymi ramkami świateł przeciwmgłowych, opcjonalnymi diodowymi reflektorami* oraz nowym wzorem 18-calowych obręczy ze stopu metali lekkich, które dostępne będą w dwóch wariantach wykończenia. Obie wersje nadwozia wzbogaciły się ponadto w nowe, bardziej opływowe klosze bocznych kierunkowskazów w lusterkach zewnętrznych, a odmiana hatchback dodatkowo może się teraz pochwalić zmodyfikowaną stylistyką tylnego zderzaka.

Paleta lakierów Mazdy3 w wersji na 2017 rok obejmować będzie 9 kolorów, wśród których pojawi się zupełnie nowy odcień Eternal Blue Mica oraz dwa kolory, które dotychczas nie były dostępne w modelu Mazda3, czyli Sonic Silver oraz Machine Grey Premium Metallic. Podobnie jak niezwykle popularny odcień Soul Red Metallic, powłoka Machine Grey Premium Metallic – nanoszona z wykorzystaniem unikalnej technologii lakierowania TAKUMINURI – posiada refleksyjną warstwę metalicznych opiłków, której grubość nie przekracza 2,5 mikrona.

Modyfikacjom poddano również kabinę, gdzie, między innymi, poprawiono jakość materiałów, z jakich wykonano przyciski i ramki klamek w drzwiach oraz przeprojektowano wstawki dekoracyjne deski rozdzielczej. Konsola środkowa zyskała na funkcjonalności, bowiem zdecydowano się na wprowadzenie elektrycznie sterowanego hamulca postojowego. Co więcej, zmieniono stylistykę skórzanego przeszycia koła kierownicy, które można teraz doposażyć w system podgrzewania*.

Zmienił się również wyświetlacz head-up oraz zespół zegarów, dzięki czemu wszystkie wskazania i komunikaty są teraz jeszcze bardziej czytelne. Wyświetlacz przezierny oferuje pełną gamę kolorów i wyższą rozdzielczość oraz jest jaśniejszy, co znacznie ułatwia szybki odczyt danych. Udoskonalone wnętrze Mazdy3 dostępne teraz będzie z dwoma odmianami nowej, czarnej tapicerki materiałowej lub z obszyciami ze skóry naturalnej w kolorze czarnym lub białym*.

Obie wersje nadwoziowe udoskonalonej Mazdy3 w wersji na rok 2017 dostępne będą ze 105-konnym silnikiem wysokoprężnym SKYACTIV-D o pojemności 1,5 litra**. Nabywca nowej Mazdy3 będzie mógł również wybrać jeden z trzech lekkich silników benzynowych SKYACTIV-G, tzn. 100-konną jednostkę o pojemności 1,5 litra** lub dwie odmiany silnika dwulitrowego, generujące odpowiednio 120** lub 165 KM** mocy.

Czyste, wydajne i wielokrotnie nagradzane silniki, które spełniają wymagania normy Euro 6, mogą zostać sprzężone z przekładnią ręczną SKYACTIV-MT lub automatyczną SKYACTIV‑Drive, przy czym obie skrzynie oferować będą po sześć przełożeń***.

Aby poprawić dynamikę i precyzję reakcji silnika, zwiększyć kulturę jego pracy oraz zapewnić wyższy komfort prowadzenia, obie turbodoładowane jednostki SKYACTIV-D wykorzystują najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne, takie jak system High-Precision DE Boost Control, który zwiększa ciśnienie doładowania, system Natural Sound Smoother, tłumiący charakterystyczny odgłos pracy silnika wysokoprężnego oraz system Natural Sound Frequency Control, który steruje fazami rozrządu i zapobiega falom ciśnienia, a tym samym nieprzyjemnym wibracjom.

W nowej Maździe3 wprowadzono kolejne udoskonalenia mające na celu jeszcze skuteczniejsze wytłumienie kabiny. Dodatkowe materiały dźwiękochłonne pojawiły się w drzwiach, konsoli oraz tunelu przekładni, zoptymalizowano konstrukcję uszczelek, a przy tylnych poprzeczkach ramy zastosowano dodatkowe materiały, które mają zapobiegać przenoszeniu drgań do wnętrza przedziału pasażerskiego.

Modyfikacje objęły również konstrukcję kolumn MacPhersona z przodu oraz układu wielowahaczowego z tyłu. Udoskonalenia wprowadzone w układzie zawieszenia mają zapewniać jeszcze wyższy komfort jazdy, ograniczać poziom drgań i jednocześnie gwarantować utrzymanie znakomitych właściwości jezdnych i precyzji prowadzenia, z jakich słynie Mazda3.

W Maździe3 zadebiutuje również system G-Vectoring Control (GVC), jako pierwsza technologia z pakietu SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS. System GVC steruje momentem obrotowym silnika, optymalizując dociążenie poszczególnych kół. Wpływa to na poprawę właściwości trakcyjnych, zwiększenie poczucia pewności panowania nad pojazdem, a tym samym również na komfort i przyjemność z jazdy.

Mazda3 wyposażona jest w pełną gamę zaawansowanych, innowacyjnych systemów bezpieczeństwa czynnego, w ramach pakietu technologii i-ACTIVSENSE, który opracowano w oparciu o zasady filozofii Proactive Safety. W rezultacie samochód oferuje najwyższy poziom ochrony czynnej, czego potwierdzeniem jest 5-gwiazdkowy wynik testów zderzeniowych Euro-NCAP.

Dzięki zastosowaniu nowej kamery zwiększono funkcjonalność pakietu technologii i-ACTIVSENSE, w skład którego wchodzą teraz takie rozwiązania jak zaawansowany system wspomagający hamowanie (Advanced SCBS), system inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) oraz system rozpoznający znaki ograniczenia prędkości (TSR).

Większa funkcjonalność systemu Advanced SCBS to, między innymi, umiejętność wykrywania pieszych, dalszy zasięg i szerszy kąt działania oraz możliwość pracy nawet przy prędkości 80 km/h. System SBS również pracuje teraz w większym zakresie i potrafi wyhamować pojazd nawet podczas jazdy z prędkością 160 km/h.

* Wyposażenie dostępne zależnie od wersji i/lub rynku.

** 1,5 l (100 KM): 5,1 l/100 km, 119 g/km. 2,0 l (120 KM): 5,1 l/100 km, 119 g/km (automat: 5,6 l/100 km, 129 g/km). 2,0 l (165 KM): 5,8 l/100 km, 135 g/km. 1,5 l SKYACTIV-D (105 KM): 3,8 l/100 km, 99 g/km (automat: 4,4 l/100 km, 114 g/km). 2,2 l SKYACTIV-D (150 KM): 4,1 l/100 km, 107 g/km (automat: 4,8 l/100 km, 127 g/km). (Wszystkie dane dotyczą zużycia paliwa w cyklu mieszanym dla modelu w wersji hatchback).

*** W Europie silnik SKYACTIV-G 1.5, SKYACTIV-G 2.0 (165 KM) dostępny jest wyłącznie z przekładnią ręczną, a wersja sedan nie jest oferowana z silnikiem SKYACTIV-G 2.0 (165 KM).